?米国は無人機の交通計画のためにNASAに向ける

アメリカの宇宙機関は、500フィート以下で飛行する小型無人機のためのルールを策定するための4段階計画の第2段階に入っている。

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NASAプロジェクトは、AmazonやGoogleなどの企業が商業目的で使用するドローンの性能基準を策定することを目的としています。

このシステムは、気象条件、制限された空域、空港の渋滞、およびその他の障害に対処する無人運転者を支援するように設計されます。

NASAは2019年末までに連邦航空局にその研究を提示しようとしている。

この時点までに、700万人の小規模ドローンが商業用に260万台を含むと推定されています。

このプロジェクトの第2段階では、オペレータの見通し線を越えたフライトのテストが含まれます。

米国連邦航空局(FAA)は、昨年4月にオンラインショッピング大手アマゾンを無人機で運ぶことを明らかにした。これは、昼間にのみ飛行することができ、オペレータは視界を維持する必要があると規定している。

ウォルマートは昨年10月にFAAに申請書を提出し、自社の店舗や顧客の家庭での顧客への納品ならびにカーブサイド・ピックアップを実現しました。

アルファベットのGoogleは、マーケティング商品を2017年に予定していることを期待して、Project Wing(自律型車両を使って配送を行うことを目指した検索巨人のイニシアチブ)で、少し前に無人機配送の考え方に飛び乗った。

一方、Mark Zuckerbergは、先月90分の本格的なテスト飛行を成功させた後、FacebookのインターネットドローンAquilaがフルフライトになるのを見ることに一歩近づいた。裁判の一環として、無人機は低高度で飛行したが、Facebookは6,000フィート以上の飛行機を持ち上げ、一度に3ヶ月間飛行させる予定である。

4月には、規制当局の承認を必要とせずに、ドローンが商業的に飛ぶことを可能にするために、オーストラリア政府によって新しい規制が導入されました。

無人機オペレータは、9月に施行された変更の下で、航空機を飛行させようとする民間航空安全局(CASA)に通知し、標準的な運用条件に従う必要があります。 120メートル以下の視界、他の人々から30メートル以上の距離を維持すること、制御された飛行場から5.5キロメートル以上飛行すること、緊急事態の近くでは作動しないこと。

重量が25キロ以上の航空機では、飛行中の航空機のカテゴリーで遠隔パイロット免許を保持する必要があります。

規制変更が発表された直後に、オーストラリア支局は、今年後半に小包、特に医薬品のような重要な品目を提供するためにドローンの使用を試行する計画を明らかにした。

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政府所有の組織は、独自技術の開発者であるARI Labsのメルボルン系スタートアップ企業と緊密に協力し、技術の信頼性とアプリケーションを実証する予定です。

ドローン・バンドワゴンで飛び降りるのは、最近、オーストラリアのピザ巨大ドミノだ。先週、ドローン配送専門家Flirteyの助けを借りて、顧客の玄関口にピザをすぐに運ぶことを目指した。

ドミノはニュージーランドのオークランドで無人機を利用することを企業の現行規制として撤回することを決めました。

ドミノは、今年後半に顧客の家に飛行機を運航することで、選ばれたドミノのニュージーランドの店舗からの宅配便のドローン配送を試行できることを期待していると語った。

ドミノ氏とフリート氏は、当社の製品の無人送達で可能なことを学んでいるため、承認を与える民間航空局(CAA)に基づいた段階的な試験的アプローチを計画していますが、これは空のパイではありませんこれは、規制当局やFlirteyと協力して、顧客にこれを実現させることです」と、ドミノのグループCEO兼マネージングディレクター、ドン・マイイは言いました。

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